URSULA C

Ursula C cargueiro cipriota tinha um deslocamento de 2.898 tons comprimento 92m boca 13,5m velocidade 13,5 nós construído na Holanda em 1996 Afundou-se, em 22-07-2005, a 80 milhas a Sul de Portimão, devido ao forte temporal que varria o navio na altura, ter deslocado a carga a bordo. Carregava madeira e pasta de papel para Corinto. Toda a tripulação foi salva por um navio da armada.

RUATZ

RUATZ cargueiro austríaco deslocava 1.935 toneladas brutas, construído em 1976. Afundou-se a 110 milhas a sul do Cabo S. Vicente  14-07-98 Carga concentrado de cobre. Da tripulação de 11 homens, infelizmente 4 perderam a vida.

RED STAR

En 1988 fue vendido a Aurora Corporation, de Monrovia, que lo renombró GAS TARRACO. Dos años má tarde lo adquirió Stargas S.p.A., una filial de la empresa estatal italiana ENI, cambiándole su nombre por el de RED STAR. Barco de butano Italiano 5700 toneladas brutas, 109m comprimento, 19m largura. La víspera de Reyes de 5-1-1994, el RED STAR transportaba una carga de 2.900 toneladas de butano de Le Havre a Mohammedía. En pleno temporal, poco antes de medianoche, cuando se encontraba a unas 50 millas al Sur de la ciudad portuguesa de Faro, en situación: latitud 36º 10’ N y longitud 008º 00’ W, se produjo una vía de agua en la sala de máquinas. Tras quedar a la deriva, el capitán ordenó enviar un mensaje de socorro y abandonar el buque. Dos de los tripulantes fueron rescatados por un helicóptero español de Salvamento Marítimo y los quince restantes por el bulkcarrier ruso KAPITONAS VAVILOV. Los fueron desembarcados en Jerez de la Frontera mientras que los demás lo fueron en Algeciras. El remolcador español CARTAGONOVA, perteneciente a Salvamento Marítimo, acudió a la zona del hundimiento pero sin ser necesarios finalmente sus servicios. Oficialmente el RED STAR se hundió el 6 de enero de 1994, aunque existen muchas probabilidades que estuviera algunos días más flotando entre dos aguas. El valor del casco y maquinaria era de 14 millones de dólares.

KARADENIZ

KARADENIZ mineraleiro Turco com um deslocamento de 65.000 toneladas brutas, 259m comprimento, 41m boca, 16 nós velocidade, construído em 1969. Com um carregamento completo de minério de ferro, naufragou em 1-04-92 devido a forte temporal, partiu-se ao meio de seguida  acerca de 180 milhas SW do Cabo S. Vicente, toda a tripulação foi salva.

CORNISHMAN

MFV Cornishman arrastão Inglês 400 toneladas de deslocamento, 41m comprimento, 8m boca, 4m pontal, construído em 1956. Na viagem de entrega a um armador espanhol, entre Vigo e Corunha, encalhou na Ilha do Farol, Faro em 18-12-1992.

Obs: Fotos tiradas por mim, no verão seguinte ao naufrágio, (Agosto 93). Vê-se o navio na praia mar a ser fortemente batido pelo mar. Como consequência apresenta já um enorme rombo a meia nau, com tendência a piorar.

IRIS

On February 15th, 1979, the Greek cargo ship IRIS, tonnage 8.500 tons, length 145m, width 19m, speed 14 knots, built in 1959 by Werf De Noord N. V. and owned by Felicia Efi Cia Naviera SA, traveling from Rio to Lisbon, with a sugar load, foundered in a storm, 35 miles northwest from Cabo Sao Vicente, Portugal. 8 from the 28 crew members lost their lives.

ANDREAS BOYE

Cargueiro dinamarquês “ANDREA BOYE” deslocava 450 toneladas brutas, construído em 1962 Naufragou por ter colidido com o navio “SYNAFTIA”, em 28-7-79, acerca de 130 milhas a NW do CABO ST. VICENTE

DECIMUM

Cargueiro grego “DECIMUM” deslocava 1.600 toneladas brutas, 80m comprimento, 14m boca, 7m pontal, 13nós velocidade. Construído na Alemanha em 1973, pertencia à firma Xerxes Shipping Ltd. Procedia de Ghent, Bélgica para a Madeira quando naufragou debaixo de forte temporal acerca de 100 milhas a Oeste do Cabo S. Vicente, em 31-12-1978. Toda a tripulação de 8 homens foi salva, excepto o comandante.

CRISTINA SUARDIAZ

“Cristina Suardiaz” cargueiro espanhol com um deslocamento de 400 toneladas brutas, 46m de comprimento, 8m de boca, construído em 1946. Era propriedade da empresa Suardiaz A. R. de Gijon. Quando navegava da Corunha para Oran na Argélia, com um carregamento de materiais de construção civil, encalhou na Praia dos Montes Clerigos, Algezur em 19.2.77, debaixo de forte cerração.

CAPITÃO BARRETO

CAPITÃO BARRETO arrastão 354 tons construido na CUF em 1948.Afundou-se por agua aberta a 60 milhas SW Cabo S. Vicente em 27-06-74 debaixo de forte temporal.

OURANOS

OURANOS cargueiro grego deslocamento bruto 950 toneladas construído em 1964 Naufragou na Carrapateira DEVIDO A INCENDIO 16-1-74 Algarve

DIAS

Cargueiro “Dias” com registo Liberiano, deslocava 1870 toneladas brutas, 99m comprimento, 12m boca, foi construído em Inglaterra, em 1940, com o nome de “Ottinge” navegou até 1955, ano em que foi vendido para Espanha, passando a chamar-se “Sofia”, com este nome navegou até 1965, ano em que mudou o registo para a Libéria, com o nome “Dias”. Em 12-03-1967, seguia de Bremen para Civitavecchia, com um carregamento completo de ferro e tabaco, quando ao largo da costa portuguesa, acerca de 22 milhas a SE de Sagres, sofreu uma enorme explosão na casa das máquinas, que causou um forte incêndio a bordo, alimentado também pelo grande carregamento de tabaco que trazia nos porões. Vários foram os navios que correram em auxílio, entre eles o americano “Tallahatchie County”, cuja tripulação depois de ter ajudado a extinguir o incêndio, só restou esperar ingloriamente que o navio se afundasse, perante o enorme rombo provocado pela forte explosão na casa das máquinas, que tornou impossível o salvamento do navio.

SIMOS

“SIMOS” Greek cargo ship tonnage 7300 bulit in 1943 ex English Prince. stranded and wrecked in front Fortaleza de Belixe, no Cabo S. Vicente em 22-8-72 three weeks later was freed from the rocks and towed to Bilbao, later was broken up on 31 08 1973

FERNCASTLE

Petroleiro Norueguês “Ferncastle” com 52.570 toneladas de deslocamento bruto, registado em Oslo, construído nos estaleiros da Moller A. P.Maersk Line Dinamarca, em 1967, tinha 265m comprimento, 39m boca e 14m pontal. Em 19-02-1971, o navio procedia em lastro de Wilhelmshaven na Alemanha, para Forcados Nigéria, quando uma forte explosão ocorreu num dos tanques vazios, acerca de 200 milhas náuticas a SW de Sagres, originando de seguida um grave incendio a bordo, fazendo também alquebrar o navio, o que obrigou rapidamente a tripulação a embarcar nas baleeiras.Trinta tripulantes entre os quais 4 mulheres e duas crianças, foram resgatados pelo navio mercante espanhol “Navipesa Dos” que os transportou até Lisboa. Infelizmente sete tripulantes perderam a vida no naufrágio.

GIUSEPPE GIULIETTI

On April 1st, 1972, the Italian tanker GIUSEPPE GIULIETTI tonnage 17.600 tons, length 193m, 16 knots, , on a voyage from Porto Torres, Sardinia to Lisbon, foundered, sprang a leak 14 miles South Cabo Sao Vicente, Portugal, with 26.000 tons of gasoil and fuel for Soponata portuguese oil company. All 33 crew were saved. GIUSEPPE GIULIETTI was built in 1954 at Ansaldo, Sestri Ponente and owned by Societa Anonima Cooperativa Di Navigazione Garibaldi, Genoa.

SETÚBAL

On April 14th, 1972, the Cypriot cargo SETÚBAL, 1375 tons, built 1957, 12 knots, EX SETÚBAL ALE. on voyage from Vigo to Cadiz with general cargo, sank after a collision with the finnish cargo ship ESTRELLA 4 miles South Cape S. Vicente

USOKA

Cargueiro espanhol Usoka 350 toneladas deslocamento, 45m comprimento, 8m boca, 3,5m pontal, construído em 1967 navegava de Gijon para Palma de Maiorca com um carregamento de vigas de ferro. Pertencia à empresa Naviera Usarro de Bilbao. Encalhou a cinco milhas a norte do Cabo S. Vicente 19-8-71

EL MOLINON

EL MOLINON cargueiro espanhol de 2000 toneladas construído em Gijon em 1966 era propriedade da empresa Gumersindo Junquera, com 90m comprimento, 14m de boca, casco de aço, navegava de Marbella para Aviles, afundou-se a 8 milhas a Norte do Cabo de S. Vicente, , devido á carga de minério de ferro que transportava, se ter deslocado devido a forte temporal que assolava aquelas águas na altura. Infelizmente houve uma vítima neste naufrágio, os outros sete tripulantes foram salvos pelo mercante espenhol “Monte Pagasarri” que por sorte navegava nas mesmas àguas.

PIETRO REMBADO

On June 30th, 1968, the Italian cargo ship PIETRO REMBADO, 2000 tons built in 1950, ex Wandwort Ing on voyage from Savona to Leixoes with a cargo of coke, sank after a collision with ship RIO TAJO, 6nm SW off Cabo Sao Vicente. Owned at the time by Spimar SpA, Genoa, Italy.

REA

On September 12th, 1967, the Greek cargo ship REA,6000 tons built in 1945, on voyage from Philippines to Rotterdam with a cargo of copra, sank after a collision with ship HERDIS.12-09-67 15 nm sw Cabo São Vicente Owned at the time from 1967 Strakis Cia Naviera SA, Piraeus, Greece.  Algarve